Deze podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Wouter van Embden van Stichting Autobelangen en Martijn Duivenvoorden van iLectric Cars & LeaseBijtellingVriendelijk.nl. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Wouter en Martijn de automotive verbeteren door middel van gerichte lobby activiteiten in Den Haag.
Young Timers onder vuur
Het gesprek begint met een van de meest besproken onderwerpen binnen de automotive branche van het afgelopen jaar: de youngtimer regeling. Op 24 november werd er een amendement ingediend door ChristenUnie Kamerlid Pieter Grinwis, dat de leeftijdsgrens voor young timers verhoogde van vijftien naar 25 jaar. Dit amendement was oorspronkelijk bedoeld om de bijtelling voor nieuwe elektrische auto’s te verlagen, maar de dekking hiervoor werd gevonden door de youngtimer regeling aan te passen. Slechts drie dagen later werd er over gestemd, waarbij 77 Kamerleden voor stemden, ondanks het feit dat de staatssecretaris van Financiën het amendement ontraadde.
Wouter van Embden, die zeventien jaar geleden al succesvol actie voerde voor de youngtimer rijders, ontdekte dat hetzelfde scenario zich opnieuw afspeelde. De gevolgen voor de branche waren enorm. Zo moest de bekende youngtimer handelaar Auto Timon, na zeventien jaar actief te zijn geweest, zijn deuren sluiten. Wouter benadrukt dat het ministerie van Financiën de gedragseffecten volledig verkeerd inschat. In plaats van dat mensen de hogere bijtelling gewoon blijven betalen, stoppen zij met het rijden in hun youngtimer, wat uiteindelijk leidt tot minder belastinginkomsten en faillissementen in de branche.
Succesvolle lobby
Ondanks de uitdagingen wist Wouter opnieuw een succesvolle lobby te voeren. Met steun van 124 van de 150 Kamerleden werd een motie aangenomen die de regering verplicht om vóór de zomer met een reparatieplan te komen voor de youngtimer regeling. Pieter Grinwis zelf gaf toe dat hij een fout had gemaakt en zegde toe de regeling samen met D66 te repareren. Dit toont aan dat lobbyen wel degelijk effect kan hebben, mits het op de juiste manier en met voldoende middelen wordt uitgevoerd.
De E-timer regeling
Martijn Duivenvoorden introduceert een nieuw concept: de e-timer regeling. Dit voorstel houdt in dat elektrische auto’s die zestig maanden oud zijn, bijtelling betalen op basis van de BPM-afschrijvingstabel. Dit zou ervoor zorgen dat tweedehands elektrische auto’s in Nederland blijven in plaats van geëxporteerd te worden. Vorig jaar werden er meer dan 35.000 elektrische auto’s van zestig maanden of ouder geëxporteerd, waarmee meer dan een half miljard aan subsidies het land uitging. De e-timer regeling zou niet alleen de tweedehands markt voor elektrische auto’s stimuleren, maar ook zzp’ers en ondernemers de mogelijkheid geven om betaalbaar elektrisch te rijden.
Pseudo-eindheffing: een fossiele boete
Een ander belangrijk onderwerp is de zogenaamde pseudo-eindheffing, ook wel de fossiele boete genoemd. Werkgevers die een fossiele auto ter beschikking stellen aan werknemers, moeten straks 12% over de nieuwwaarde van die auto per jaar betalen als eindheffing. Wouter en Martijn zijn hier pertinent op tegen. Zij pleiten voor het stimuleren van de juiste keuzes in plaats van het zwaar bestraffen van wat als de verkeerde keuze wordt gezien. Een verhoging van de bijtelling op fossiele auto’s gecombineerd met een verlaging voor elektrische auto’s zou een veel eerlijker en effectiever instrument zijn.
De roep om een sterkere lobby
Paul de Vries, Wouter en Martijn zijn het erover eens dat de automotive branche een sterkere en meer georganiseerde lobby nodig heeft. Wouter overweegt serieus om van Stichting Autobelangen een professionele waakhond te maken voor de autorijdend Nederland. Om dit te realiseren zijn financiële middelen nodig. Martijn heeft zich opgeworpen als ambassadeur en roept andere garages, handelaren en leveranciers op om bij te dragen. Het doel is om honderd ambassadeurs te vinden die elk minimaal € 1.000 bijdragen, zodat er een strijdkas van minimaal € 100.000 op jaarbasis beschikbaar is.
Wil jij ook bijdragen aan een sterkere lobby voor de automotive? Neem dan contact op met de Stichting Autobelangen en word ambassadeur. Want samen staan we sterker in Den Haag.